前回の記事では，従業員のﾏｲｶｰ通勤中の交通事故によって，会社が使用者責任を問われることがある，ということをお話ししました｡
今回は，交通事故発生時，どういった事情がある場合に，会社が使用者責任を問われてしまうのかについてご説明します｡
以下の判断要素をざっとお読み頂いて，｢これだと，うちの会社はやばいのでは･･･？｣と思われた経営者様は，次回以降の記事を参考に，是非対策を取って頂きたいと思います｡
（話の底を割ってしまいますが，｢ﾏｲｶｰ通勤規程｣や｢ﾏｲｶｰ通勤許可申請書のひな形｣もｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞしていく予定です｡）
さて，従業員が，休暇中にﾏｲｶｰで交通事故を起こしても，会社が責任を問われることは基本的にありません｡
逆に，従業員が業務中に事故を起こした場合は，それが社用車であれﾏｲｶｰであれ，会社が使用者責任を問われます｡
こんな感じで，従業員が起こした交通事故について，会社が使用者責任を問われるかどうかは｢会社業務に関係あるかどうか｣で決まるといっていいでしょう｡
では，従業員によるﾏｲｶｰ通勤は，休暇中･会社業務中，どちらにあたるのでしょうか？
これは非常に微妙で，ﾏｲｶｰ通勤途中の交通事故･その使用者責任が問題になった過去の裁判例を見ても，判断が分かれています｡
結局のところ，従業員のﾏｲｶｰ通勤を巡る様々な事情を総合的に判断して，会社が使用者責任を問われたり，問われなかったりしているようです｡
その判断要素は色々あって，確固たる基準が定立されているわけでは無いのですが･･･ざっと並べると以下のような感じです｡
１，従業員のﾏｲｶｰが，会社業務に使われているかどうか
たとえば，従業員が通勤に使っているﾏｲｶｰを，そのまま会社業務の配達とか営業で使用させている場合は，会社の使用者責任が問われやすくなります｡ﾏｲｶｰ通勤と会社業務が連続していると判断されるわけです｡
そのため，従業員のﾏｲｶｰを会社業務に使わせるのは，極力避けたいところです｡
２，ﾏｲｶｰ通勤が必須かどうか
｢ﾏｲｶｰを使用しないと，とても通勤ができない｣という事情がある場合は，ﾏｲｶｰ通勤が労務開始に不可欠な前提ということになります｡これは，ひいてはﾏｲｶｰ通勤が業務の一部と扱われ，使用者責任を問われやすくなります｡
実は，宮崎県ではこの｢ﾏｲｶｰ通勤が必須かどうか｣が，致命的な判断要素になります｡
ご存じのとおり，宮崎県内では，｢電車は１時間に１本｣｢ﾊﾞｽ停もそれほど網羅されているわけでなく，本数も少ない｣ということもあって，公共交通機関だけで通勤できるｹｰｽはむしろ少数です｡
仮に公共交通機関の乗り継ぎだけで通勤しようとすると，すさまじい距離の徒歩を強いられたり，始業時刻の２時間前に会社に到着してしまう等の不便が生じるｹｰｽは，身近にもあるのではないでしょうか｡
この要素ばかりは，会社側が努力してもどうにもなりません｡
そのため，もし会社の立地からして，ﾏｲｶｰ通勤が必須というのであれば，｢ﾏｲｶｰ通勤中の交通事故＝使用者責任を追及される｣と割り切って，後にご紹介する対策を取っていくしかないでしょう｡
