前回の記事では，従業員のマイカー通勤中の交通事故によって，会社が使用者責任を問われることがある，ということをお話ししました。
今回は，交通事故発生時，どういった事情がある場合に，会社が使用者責任を問われてしまうのかについてご説明します。
以下の判断要素をざっとお読み頂いて，「これだと，うちの会社はやばいのでは・・・？」と思われた経営者様は，次回以降の記事を参考に，是非対策を取って頂きたいと思います。
（話の底を割ってしまいますが，「マイカー通勤規程」や「マイカー通勤許可申請書のひな形」もアップロードしていく予定です。）
さて，従業員が，休暇中にマイカーで交通事故を起こしても，会社が責任を問われることは基本的にありません。
逆に，従業員が業務中に事故を起こした場合は，それが社用車であれマイカーであれ，会社が使用者責任を問われます。
こんな感じで，従業員が起こした交通事故について，会社が使用者責任を問われるかどうかは「会社業務に関係あるかどうか」で決まるといっていいでしょう。
では，従業員によるマイカー通勤は，休暇中・会社業務中，どちらにあたるのでしょうか？
これは非常に微妙で，マイカー通勤途中の交通事故・その使用者責任が問題になった過去の裁判例を見ても，判断が分かれています。
結局のところ，従業員のマイカー通勤を巡る様々な事情を総合的に判断して，会社が使用者責任を問われたり，問われなかったりしているようです。
その判断要素は色々あって，確固たる基準が定立されているわけでは無いのですが・・・ざっと並べると以下のような感じです。
１，従業員のマイカーが，会社業務に使われているかどうか
たとえば，従業員が通勤に使っているマイカーを，そのまま会社業務の配達とか営業で使用させている場合は，会社の使用者責任が問われやすくなります。マイカー通勤と会社業務が連続していると判断されるわけです。
そのため，従業員のマイカーを会社業務に使わせるのは，極力避けたいところです。
２，マイカー通勤が必須かどうか
「マイカーを使用しないと，とても通勤ができない」という事情がある場合は，マイカー通勤が労務開始に不可欠な前提ということになります。これは，ひいてはマイカー通勤が業務の一部と扱われ，使用者責任を問われやすくなります。
実は，宮崎県ではこの「マイカー通勤が必須かどうか」が，致命的な判断要素になります。
ご存じのとおり，宮崎県内では，「電車は１時間に１本」「バス停もそれほど網羅されているわけでなく，本数も少ない」ということもあって，公共交通機関だけで通勤できるケースはむしろ少数です。
仮に公共交通機関の乗り継ぎだけで通勤しようとすると，すさまじい距離の徒歩を強いられたり，始業時刻の２時間前に会社に到着してしまう等の不便が生じるケースは，身近にもあるのではないでしょうか。
この要素ばかりは，会社側が努力してもどうにもなりません。
そのため，もし会社の立地からして，マイカー通勤が必須というのであれば，「マイカー通勤中の交通事故＝使用者責任を追及される」と割り切って，後にご紹介する対策を取っていくしかないでしょう。
（続きます。）
